股指配资歡迎您的到来!

歡迎来到长牛网配资网站

加入收藏| 在線留言| 聯系我們| 股指配资舊版

股指配资 全國服務熱線:

熱門搜索關鍵詞: 股指配资 股指配资价格 股指配资生産廠家 配资开户 複合土工膜 土工膜 配资开户价格

當前位置:网站首頁 » 资訊中心 » 股指配资生産廠家助力长沙地鐵4号線一期工程

股指配资生産廠家助力长沙地鐵4号線一期工程

文章出處:作者:人氣: 發表時間:2019-5-28 16:57:05

股指配资生産廠家助力长沙地鐵4号線一期工程

 

5月26日,长沙地鐵4号線一期工程正式开通試運營。

 

省市五一勞动獎章獲得者、省市勞动模範等4号線建設者代表體验4号線。

 

試乘市民在漢王陵公園站合影。

 

11:28,地鐵4号線列車正式從罐子嶺站發出。

5月26日上午11點28分,4号線一期工程正式載客試運營,标志着长沙地鐵從“換乘時代”進入“网絡化運營”時代。當天上午,省市領導與全國工人先鋒号集體,省市五一勞动獎章獲得者、省市勞动模範等4号線建設者代表共同乘車體验4号線。

4号線一期工程作为长沙軌道交通線网骨幹線路之一,是繼2号線、1号線、长沙磁浮快線之後开通的又一條線路,也是目前开通最长的線路。全长33.5公里,北起罐子嶺南至杜家坪,呈西北至東南走向,串聯望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和长沙縣,途经濱江新城、溁灣鎮商业中心、嶽麓山大学城、南湖新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要城市功能中心和樞紐地帶。

4号線一期工程設站25座,均为地下車站,設星城車輛段、黃榔停車場,與2号線共享主變電站及控制中心。其中換乘站13座。包括溁灣鎮、沙灣公園、长沙火車南站、光达4座車站與2号線實現換乘,黃土嶺與1号線實現換乘,觀沙嶺、樹木嶺與长株潭城際鐵路互聯互通。未来4号線阜埠河、圭塘、六溝垅3座換乘站也将分别無縫對接3、5、6号線,全面擴大长沙軌道交通線网綜合效能,進一步激活长沙市民“半小時生活圈”。

4号線一期工程于2014年12月底首站开工建設,2015年6月全線开工建設,并分别于2018年8月4日、11月22日、12月1日、12月25日實現全線洞通、軌通、電通、車通目标。2018年12月29日,4号線一期工程通車試運行,于2019年5月26日載客試運營。

4号線一期工程4年33.5公里地下掘進過程中,分别成功下穿了“一江三河三鐵兩隧”(即湘江、浏陽河、龍王港、圭塘河、已運營的地鐵2号線、石长鐵路、京廣鐵路、營盤路隧道、南湖路隧道),上跨了城際鐵路。面對地質條件複雜、管線遷改類型多、交通疏解困難等問題,4号線建設者們合理規劃、革新工藝,在工程建設、工藝要求、技術攻堅等多方面均完成了新的挑戰,多項創新工藝和科学規劃更是为盾構穿越湘江、漢代长沙王陵墓群、北津城遺址、嶽麓山國家重點風景名勝區時提供了安全穩定保障。

4号線一期工程采用優化盾構機選型及注漿技術,安全完成盾構穿湘江。在最小豎向淨距僅5.4m的情況下下穿南湖路過江隧道。首次采用明挖豎井水平旋噴加固方案,在最小豎向淨距僅2.86m的情況下,首次成功完成下穿既有運營線2号線。采用現代先進的物理探測和勘察方式精準“把脈”位于嶽麓山脈灰岩發育段的溁灣鎮站—阜埠河站,及時封堵、填充、加固多水段。在湖南大学站以“引、沖、銑”多工藝結合的新工法完成遁地穿樓,微擾动盾構下穿距離車站僅7.5米的國家古建築湖大工程館、湖大碰撞實验室。

4号線列車革新了7項首創新技術:列車表面首次采用金屬漆工藝,車身呈紫色,電路首次采用可編輯邏輯控制單元(LCU)替代機械觸點繼電器,空調系統首次采用變頻熱泵式空調機組,列車風道首次采用高分子複合材料,制动系統首次采用基于單個轉向架控制的制动系統,多媒體顯示屏首次采用21.5寸高清LCD顯示屏,首次取消車載制动電阻,大大提高了列車安全性、乘車舒适性、節能環保性,也降低了運行維護成本。

为給乘客提供安全、舒适的乘車環境,4号線一期工程在車站裝飾上充分體現 “以人为本”的設計理念,在注入长沙大文化元素背景的同時,完美表达了各站點所在區域的獨特風格,重點打造了漢王陵公園、六溝垅、湖南大学、湖南師大、樹木嶺等5座特色站點。

4号線一期工程开通初期列車運行間隔是9分06秒,早晚客流高峰期的行車間隔調整为7分58秒,其中在節假日的客流超高峰期行車間隔縮短至7分04秒。均比1、2号線开通初期行車間隔要短。後期會根據客流及運營情況逐步縮短行車間隔,單程跑完全程需要60分10秒。首末班車發車時間與1、2号線保持一致,即6:30—23:00。

4号線一期工程票价計价方式與1、2号線相同,均为2元6公里起步,超過6公里采用“遞遠遞減”原則進行計价,全程最高票价7元,與1、2号線換乘最高票价7元。 www.lzelze.com